作者： 林落 来源： 发布时间：2020-6-7 20:3:30

“氢”装上阵 明日蓝天

   虽然外表看起来与普通大巴车无异，但只要打开后舱盖，就可以发现其中暗藏着的玄机：车底行李舱内并排固定着4个氢气罐——柴油发动机摇身变成了氢燃料电池。

   不久前，来自武汉产学研、政府和媒体界的人士，一同见证了我国首批燃料电池通勤客车交付。亲自乘车体验后，在场的人不约而同发出了由衷赞叹。截至目前，武汉开发区已建成燃料电池公交示范运营线3条，加氢站2座、在建加氢站1座。

   当前，氢燃料电池车已经陆续应用于城市公交、物流等领域。高能效、长续航、零污染，这样得天独厚的优势，让人们很难对氢燃料电池车说“不”。

 

环境友好

 

   1838年，一位德国化学家最早提出了燃料电池的原理。几年之后，有着“燃料电池之父”之称的Willian Robert Grove发表了一个原理图，同时提出了“气体电池”的原始模型。而他使用的实验装置也被认为是第一个燃料电池装置。

   实际上，在20世纪50年代以前，燃料电池一直处于理论与应用的基础研究阶段。直到20世纪60年代，伴随着载人航天对于大功率、高比功率与高比能量电池需求的急剧增长，燃料电池才慢慢引起军工部门的高度重视。

   在众多燃料电池中，氢燃料电池受到的关注显然最多。其实，氢燃料电池发电的基本原理就是电解水的逆反应。

   在催化剂作用下，电池阳极上的氢分解为质子和电子，带阳电荷的质子穿过隔膜到达阴极，而带阴电荷的电子则在外部电路运行，从而产生电能；在阴极上的氧离子在催化剂作用下和电子、质子发生化合反应，进而生成了水。电池组通过像这样大量串联的燃料电池，就可以产生足够的电能来驱动汽车。

   就发电过程而言，氢燃料电池与普通电池有很大的区别：普通电池属于一种储能装置，它们把电能贮存起来，在需要时予以释放；而氢燃料电池则更像是一种发电装置，即把化学能直接转化为电能。

   在氢燃料电池工作过程中，除了消耗氧气和氢气之外，没有其他的能源消耗，而电和水则是最终产物。正因如此，氢燃料电池车被认为是真正实现了“零排放”的环保交通工具。

   20 世纪90 年代以来，作为解决环境污染和能源供需问题的重要渠道之一，燃料电池车受到了空前重视，各国不约而同投入大量人力物力，研发燃料电池车。

 

高歌猛进

 

   早在“十五”期间，我国就设立了863计划电动汽车重大专项，将自主研发燃料电池汽车作为重点跨越领域。近年来，我国更是加快了对氢燃料电池车的部署，《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《“十三五”国家科技创新规划》都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度，列为重点发展方向。与此同时，我国地方政府布局燃料电池汽车产业的速度也明显加快。    

   日前，常熟市政府发布《常熟氢燃料电池汽车产业发展行动计划（2019-2022年）》，旨在加快推进常熟氢燃料电池汽车产业发展战略部署，计划到2022年，常熟市氢燃料汽车产业整体发展水平和综合实力大幅度得到提升。

   实际上，只要多加留意就会发现，氢燃料电池车已经开始悄悄出现在我们身边，并潜移默化地影响和改变着人们的交通观念。

   2019年年末，江苏盐城首条氢燃料电池公交车示范线开通，并一次性投放了10辆氢燃料电池公交车。行驶平稳无噪声、没有污染充电快，一趟“抢鲜”体验下来，这款全新公交车轻而易举地俘获了驾驶员和试乘市民的心。

   2019年北京世园会开园期间，细心的游客会发现园区内有两辆蓝白色调相间的氢燃料电池客车担负起了部分接驳工作，其实它们是在开展氢燃料车辆运营保障实验，目的是为氢燃料电池车在2020年高山滑雪世界杯延庆站、北京冬奥会各类测试赛及2022年北京冬奥会应用总结经验。

   近日，安徽省六安市首批氢燃料电池公交车301路也正式上线，该车搭载的燃料电池系统采用了188体育平台大连化学物理研究所团队专利许可、安徽明天氢能公司生产的金属双极板电堆产品。该金属双极板电堆具备结构紧凑、可维修性强、耐久性能好等优势，体积比功率为3.0KW/L，达到国内领先、国际先进水平。

   随着基础设施逐渐完善以及技术的不断进步，具备高效率、低污染以及长续航等优势的氢燃料电池车势必将得到快速发展，并最终成为新能源汽车产业不可或缺的一部分。■

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